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关于贵州山区公路波形护栏加高的研究与应用

随着我国公路事业的不断发展,公路里程在不断增加,云、贵、川等地的山区公路安全隐患也不断增多,公路路侧危险路段尤为突出,而路侧险要路段最主要的安全措施就是设置波形护栏。

贵州山区公路钢筋混凝土护栏现状及特点随着路面等级的提升和车流量的不断增加,近年来交通事故率也大幅度升高,为了有效降低交通事故率和减少交通事故的二次损害,必须大力加强安保工程建设,贵州境内山区二、三、四级公路从2004年开始,根据交通运输部的部署要求,在全国开展以“消除隐患、珍惜生命”为主题的安全保障工程,而贵州主要以实施混凝土护栏和波形梁护栏为主,标志牌、标线、减速设施等为辅。

据统计,从2006年以来,贵州省毕节市范围内国省干线公路新增护栏134 048.9延米,其中钢筋混凝土护栏32 081延米,占安保工程总投资的29%;波形梁护栏70 606延米,占安保工程总投资的24.56%。随着公路的大中修和改造、改建工程的实施,路面基层随之提高,原有的护栏相应变矮,大大降低了安全防护功能,而目前山区公路安全防护设施工程项目资金紧张,为了节约投资和环境的可持续发展,原护栏的加高利用迫在眉睫。波形梁护栏和缆索护栏在改造中可以提高基础重新安装,但是增加安装成本,通过我公司在多年的实践经验总结:可以通过预留立柱高度,在立柱顶端预留备用螺孔,当路基加高时将波形板提高即可,减速立柱二次安装成本。 

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点击次数:  更新时间:2016-10-02 22:09:59  【打印此页】  【关闭

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